这五年，平板拖车出口经历了井喷式增长与结构调整的双重考验。
平板拖车的批量出口可追溯到2003年，当时出口还只是个别企业的小批量行为，2004及2005年出口市场似乎在积蓄能量，2006年开始，出口呈全面爆发性增长，2006-2007年中国的平板拖车出口总量保持在两位数的增长，出口金额在2004年的基础上增长了近10倍，单车出口均价实现了翻番，2008及2009年平板拖车市场由于受到宏观经济的影响有所下滑，但出口市场的绝对量的影响相对较小。
2008年下半年开始的金融危机，从某种意义上说，给火热的出口市场提供一个冷静思考的机会。主流平板拖车企业开始静下来，全面思考出口战略，在出口市场运作方面，成功完成了由打一抢换一个地方的“猎人”式营销，到全面培养稳定客户群的“农夫”式营销模式的转变。随着客户的稳定、高端客户的增加、产品的附加值的提升，中国平板拖车的出口已步入了良性的发展轨道。
这五年来，新能源平板拖车隆重登上汽车产业的舞台。
自2001年我国第十个五年发展规划一开始，国家便启动了电动汽车重大科技专项，新能源汽车战略初露端倪。2006年，国家发改委工业司在《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》中明确指出“积极推广新能源汽车，企业应根据市场需求积极做好产业化工作”，我国的新能源汽车开始大范围启动。
特别“十城千辆”工程启动以来，在密集的扶持政策出台的背景下，我国新能源平板拖车驶入快速发展轨道，尤其在新能源平板拖车市场上的增长潜力已经开始释放，市场从当初的培育期逐步过渡到成长期，市场需求也从2007年1000左右辆猛增到2010年的5000多辆。 |
