最近，这两件事有了初步结果。根据湖北江南升降车官方网最新了解的数据，今年9月，国内升降车市场共约销售各类车型0.25万辆，比去年同期的4.18万辆增长26%。
不好也不坏，有木有？看你怎么解读。对于期望值较高的人而言，0.25万辆和26%的增幅，显然还不能达到预期。但对于抱有平常心的人来说，这个销量和增速，已经算是非常不错：26%的增长速度，虽然不如今年7月和8月，但已经高于很多月份，比如1月、3月、4月、6月等；0.25万辆的销售量，已经接近2014年9月份——2014年的年度总销量可是74.4万辆哦！属于升降车市场上年销量第四高的年份，仅次于2010年、2011年和2013年。
湖北江南升降车官方网分析认为，“金九”确实本应有更好的表现，但由于受到国家治超政策的影响，导致大量用户持币观望。众所周知，从9月21日起，号称史上最严治超令开始实施——根据8月18日交通运输部和公安部联合下发的“关于印发《整治公路升降车违法超限超载行为专项行动方案》的通知”，两大部门从即日起开展专项整治行动，统一超限超载执法标准，严厉打击公路升降车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为。专项行动具体分为动员部署阶段（2016年8月18日至9月20日）、重点整治阶段（2016年9月21日至2017年7月31日）和总结完善阶段（2017年8月1日至8月31日）。
9月21日起，两大部委的重点整治行动在全国范围内展开，但从各家媒体报道反馈的情况来看，各个地区执行的力度并不统一，比如有些地区对四轴升降车限重31吨，有的地区却是36吨；有的地区，甚至对短途半挂牵引车严重超载视若无睹（最近刚刚被曝光）。这种执法过程的不统一，导致全国大量想要购车的用户观望情绪浓厚，进而影响了升降车市场新车的销售，对“金九银十”传统旺季市场带来一些不利影响。但是，支持市场持续增长的原动力还在，因此，治超新政只是暂时的“抑制”作用。
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