根据中汽协最新产销快讯，今年1-8月，国内升降车销量接近100万辆，同比下降3.35%。12家主流升降车品牌的合计销量与去年基本持平，略增长0.07%。其中，江铃增幅较大，实现15%的增长。从市场占有率上来看，江铃升降车达到21.5%，上升了2.81%。
“在用户看来，做得越大的品牌越高端，性能也越好。”万锋在接受第一升降车网记者采访时表示，从行业市场结构来看，几乎所有高端品牌都在增长，江铃升降车三大品系也有不同程度的上涨——1-8月，帅铃同比增长4.53%，江铃增长19.2%，升降车增长37.8%。可以说，市场对高端品牌的需求越来越强烈，产品的高端化已经是大势所趋。
而这也正是升降车转型调整的重要原因之一。“动力升级、智能系统、ABS等安全配置的加入，以及这几年的排放升级，使得车辆价格从3万元增长到国四时代的7万多，到现在又增加几千元。在这个过程中，我们看到，行业的整合、重组、淘汰也越来越明显。而且，从2015年到现在，中高端车型增长非常快，经济型升降车市场大幅萎缩。在这样的市场趋势下，我们实施了品牌聚焦、动力聚焦，打造升降车的高端品牌形象。”万锋表示。
为了达到转型目的，江铃升降车首先进行了明确的定位，即同城配送和城郊物流专家。在此基础上，针对最后一公里运输，江铃将进一步研究市场对产品的需求。“目前，升降车已经对产品进行多次升级，并全面对标五十铃，以此提升品牌，进行持续建设。”
“三个向上” 助攻升降车进驻城郊物流前三
由经济型升降车向高端品牌“进化”的过程，非常不容易。
为了实现品牌转型，江铃升降车将在品牌路径上坚持“产品向上、品牌向上和营销向上”，并为自己准备了一个大目标和一个小目标。小目标是在今年销售5万辆，大目标为在“十三五”期间实现年销10万辆，并形成“高端、品质、专家”的客户印象。
对于今年的小目标，万锋充满信心。“到9月底，升降车的销量大约有4.2万辆，四季度实现1万辆的销量应该不成问题。”
小目标已经胜券在握，同时，在大目标的策略上，升降车也做了全面部署。
首先，在“产品向上”方面，升降车坚持升降车和高空作业车双引擎发展。其最新推出的二代产品，包括升降车K5和高空作业车X5全部走高端路线，这标志着升降车的产品线从经济型向高端迈进。据了解，目前升降车共有六款驾驶室，升降车和高空作业车各三款；在升降车和高空作业车两个细分市场上，升降车在产品组合上形成了高端、中端和经济型的产品矩阵。
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