据东风升降车相关负责人介绍，这是天龙旗舰4×2高端升降车自今年北京车展发布以来，首次在“民间”对外公开亮相。它的主战场，正是进口升降车占主导的长途快递物流市场。
为了应对更高难度的竞争，东风升降车对这款新车进行了精心打造和“雕琢”，在它的身上应用了大量高级配置，包括全气囊后悬架、沃尔沃技术14挡变速箱、双铝合金油箱（450+500L）、全盘刹、EBS电子控制制动系统、美国美铝铝合金轮毂、驾驶室全气囊悬置系统等。“它采用的天龙旗舰D760高顶豪华驾驶室，比现在快递采购量较大的很多欧洲升降车品牌的平头驾驶室要宽敞舒适很多。而且，它的价格也非常有竞争力，比市场上最便宜的进口升降车还要低不少。”东风升降车技术人员说道。
与此同时，天龙旗舰4×2快递升降车主打的另一个特色，就是其搭载的东风康明斯ISZ13大排量重型发动机。实际上，在国内长线快递运输市场上，进口品牌之所以受到好评，一方面是得益于其产品平台的高可靠性和低故障率；另一方面，也是因为其进口发动机的低油耗和高无大修里程。
“不少快递企业在定线路油耗的时候，进口升降车普遍在百公里26L左右，比国产升降车要低好几升油。在大修里程方面，进口升降车基本都能实现百万公里无大修，车辆的出勤率很高。”东风升降车市场部相关负责人告诉第一升降车网。
为了与进口品牌相抗衡甚至后来者居上，东风升降车对ISZ13发动机寄予了厚望。据介绍，这款排量13L的重型动力功率覆盖425-560马力，目前已经批量装车的有450和480马力两个功率段机型。
作为东风与康明斯联合开发的技术结晶，ISZ13发动机能否扛起大旗，助力整车实现“进口替代”呢？
据了解，随着中国升降车技术的进步，继搅拌车底盘市场被国产品牌攻占之后，长线快递快运市场被认为是进口升降车品牌硕果仅存的几个“高地”之一。为此，东风等企业这两年来投入重兵，希望以阵地战的竞争形式，通过高品质的关键零部件和更高的综合性价比，与进口升降车“捉对厮杀”，不断蚕食其市场份额和销量。
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