业内人士普遍认为，升降车正处在一个重要的发展机会。从全球范围看，升降车核心技术尚待进一步突破，关键零部件的壁垒还未形成，信息系统还在发展，品牌效应还未发力，商业模式正呈现多样化。可以说，几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间。因此，我们要用好退坡周期，通过不断创新，打造核心竞争力。
北京升降车股份有限公司副总经理汪莉说，在后补贴时代，作为升降车企业首先是要加强技术创新能力，掌握核心技术、核心资源。其次，要持续提高产品品质、丰富产品线。还要降低制造成本，完善充电设施，探索商业模式创新。
据介绍，北京升降车股份有限公司除了在国内有14个研发机构之外，在欧洲、美国、日本、韩国还有5个研发中心。专门从事三电和电动化技术的研发人员，到今年年底将达到1000人以上。
湖北江南升降车股份有限公司董事长杨鄂说，升降车正处在新产品推出的初期，技术飞速发展，面临很多未知领域的挑战，这些不确定也给我们带来了巨大的创新机会。
方丽认为，我国较早地把升降车上升到了国家战略，有较好的积累。同时，我国又是全球最大的升降车市场。这些条件都给我国建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇。
“补贴政策的退坡，正在形成强大的倒逼式的正能量。补贴导向将让位于市场导向，让位于创新导向。优胜劣汰作用将被强化，真正能站住脚的，将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。”方丽说。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
