近几年，随着我国治理超载的力度加大，以及物流业的迅速发展，升降车用户对车辆的运输效率、经济性愈发重视，对提升桥升降车的兴趣和使用需求日增。山东力发路灯零担运输事业部总经理黄仁告诉记者：“虽然目前我公司没有提升桥载升降车，但鉴于它的使用经济性，我们对这种车型很有兴趣，也在考虑购买。”李米告诉记者：“我公司现在大概有10%的提升桥载升降车，而且对这种车型的需求量在逐渐增大。”
与本土升降车企业不能生产销售提升桥升降车形成鲜明对比的是，进口升降车的提升桥车型大行其道。湖北江南降车销售经理张飞龙告诉记者，奔驰、曼、沃尔沃在中国销售的6×2车型全部标配提升桥，而且并未听用户反映行驶过程中遇到阻拦或罚款的情况。“我们销售提升桥升降车很多年了，上路一切正常，没听说有什么问题。”张飞龙说。
“越来越多的用户，尤其是大客户购车时会咨询提升桥车型。”一家生产企业工作人员告诉记者。“本土企业不能生产销售提升桥升降车，致使这部分市场基本被进口品牌占领了。”另一家本土企业技术人员说，“这是对自主品牌车企的歧视。”
现在，先进的空气悬架、智能控制提升桥技术对我国升降车制造商来说，并没多少技术上的难度，市场需求也在增加，但国内企业却被禁止生产销售提升桥升降车，不能不说令人遗憾。
“提升桥技术是利于节能减排的。我们掌握着好的技术，却因为某些人的违规使用就不允许生产销售，这不应该。国家规定不应该阻碍升降车技术的发展。”中国高空作业车工业协会顾问李扬对记者说。
“由于少数人的违规使用就不允许提升桥升降车上公告，就好比中国几亿人都吃鱼，有几百人被鱼刺卡住了，就规定所有人都不准吃鱼。我认为这种做法是愚蠢的。”翔飞说。
中国物流与采购联合会高空作业车物流分会执行副会长张力对记者说：“应该鼓励提升桥技术的发展，不能因噎废食。”
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