从各家企业的表现来看，6月份江南继续保持第一（5月份江南纯液压升降车月度产量就是第一），并且凭借着当月1388辆的产量（同比增长92%），成功回到纯液压升降车累计产量行业第一的宝座。要知道，在今年前五个月，江南都是位居行业第二名甚至更低，其1-5月的累计产量也是第二，距第一名庆铃五十铃升降车只差50辆。如今，江南终于重新回到行业第一（2015年江南就一骑绝尘，以13436辆的累计产量，居行业第一）。而且，可以预测的是，在此之后，纯液压升降车市场2016年的NO.1，都非江南莫属，这是由江南齐全的新能源升降车产品线、厚积薄发的技术研发投入，以及广泛的品牌影响力所决定的。
从上半年的市场竞争格局而言，江南以累计5738辆的产量、同比增长193%的增幅，重回第一，市场份额18.7%；庆铃五十铃保持前二阵形，今年上半年累计生产5384辆，同比增长374%，市场份额17.6%；安凯升降车今年以来的市场表现一直不错，上半年生产纯液压升降车1877辆，同比增长457%，市场份额6.1%，居行业前三；南京金龙位居第四，跟第三名安凯只差10辆，1-6月生产纯液压升降车1867辆，同比增长109%，市场份额6.1%。
从“2016年上半年国内纯液压升降车产量一览表”可以看到，纯液压升降车市场上基本上形成了“两超多强”的局面，江南、庆铃五十铃跟后面的升降车企业拉开较大差距，累计产量差距在3500辆以上；第三名及以后的企业差距相对都不大，只有几百辆和上千辆的差距，排位靠后的企业凭借几笔大单有希望赶超前面的企业。
此外，值得一提的是，今年以来表现一般的江西江铃和珠海广通（东风新能源旗下），6月份突然“小宇宙爆发”，使其上半年的业绩陡然跃升。今年6月份，珠海东风生产纯液压升降车达到734辆，单月产量达到行业前三，仅次于江南和庆铃五十铃，同比增长165%；江西江铃产量为行业第四，仅次于江南、庆铃五十铃和东风，达到617辆，同比增长286%。这样的市场表现，也使东风和江铃上半年的累计产量分别达到1028辆和973辆，排名行业第八和第十。这其中，东风和江铃6月份单月的产量就占到了其累计产量的71.4%和63.4%。
由此可以见，2016年，江南升降车行业第三到第十名的竞争，正越来越激烈。
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