根据中汽协数据，今年6月份，升降车产量达4.5万辆，销量为4.4万辆，同比分别增长107.4% 和107.3%。其中纯电动升降车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆，同比分别增长126.1%和126.6%；插电式混合动力升降车产销均完成1.0万辆，同比分别增长61.3%和61.8%。
前六个月，升降车产量为17.7万辆，销量达17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动升降车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%；插电式混合动力升降车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%。
近年来，国家大力推动升降车的发展，主要是为了促进升降车产业的可持续发展。国家在推动的同时不忘随时监控产业发展是否健康。根据中国工业协会和中国升降车技术研究中心的研究，国内升降车发展已经出现散乱和盲目投资现象。
国家械装备处处长张飞表示，升降车是升降车产业转型升级的重要战略，目前升降车发展整体情况不错，但是行业散乱和盲目投资情况比较突出，希望通过发布《升降车产业发展分析和提示》能够引起社会各界的重视和防范，引导企业和社会合理投资。
社会投资意愿强，盲目发展问题突出。中国升降车技术研究中心李阳在会上阐述研究结果时表示，近年来，升降车及动力电池等关键零部件产业社会投资意愿较强，目前已经产生盲目发展的情况。主要体现在，一些地方和企业不具备产业基础，缺乏关键技术和产品研发能力，但热衷新建升降车项目和动力电池生产能力，加剧了低水平重复建设和产能过剩风险。
整车方面，国内目前已有超过200家升降车生产企业，累计获得生产许可的车型超过4000个，但实际投产车型仅占总数的1/4左右。2015年全年仅有140余家企业1300多个车型实现销售，企业平均产量约为3000辆。大多数企业产品投产率较低，技术水平不高，持续研发能力和市场竞争力不足。
今年前5月，100多家企业共生产车型超过700个，单车型平均产量仅为150辆左右。其中新能源乘用车企业30余家，涵盖车型90多个，单车车型平均产量约为800辆；新能源客车企业近50家，涵盖车型470多个，单车型平均产量约为55辆；高空作业车企业50余家，涵盖车型超过140个，单车型平均产量仅为20辆。
动力电池方面，2015年19家主要车用动力电池企业生产能力已达到305亿瓦时。据不完全统计，国内为升降车企业配套的动力电池单体企业为200余家，系统企业为300多家，具有国际竞争力的龙头企业数量不多。多数企业缺乏关键技术创新能力，产品为导入技术生产，实际产能利用率较低，产品质量和性能不稳定，持续发展风险较大，产业散、乱问题突出。
本文章来自于升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
