美国升降车是国内贸易基建及物流供应链的支柱，其目前的状态暗示，美国经济比美联储敢于承认的要糟糕得多。
6月的订单活动是2012年7月以来最低月度水平，也是2009年以来最差的6月份订单水平。
DIE总裁兼高级分析师KDWDHSCI DF表示，“随着部分由强势美元造成的制造业水平降低及零售库存高企，近年来市政量并没有跟上升降车订单量的增加，导致升降车产能过剩。”升降车订单去年秋天大幅下降，并在2016年维持在低水平。KDWDHSCI DF 说道，“总之，2015年及2016年初，8级升降车的销售远超市政量，导致升降车产能过剩。”
与此同时，包括斯威夫特运输公司（Swift Transportation）在内的载重升降车运输公司最近几个月表示，他们正在将一些车辆转移至现货市场，同时闲置一些车辆以应对更加难的市场。
FTR商用车副总裁Don DKE表示，“车队非常谨慎，因为今年运输需求大幅放缓。目前有足够多的升降车应付运输，运输公司在增加升降车或取代旧升降车之前处于观望模式。”
DKE补充表示，“8级升降车市场陷入停滞状态。这个夏天看起来像一个市场下降周期，我们预计这一订单水平将持续几个月。但我们预计今年晚些时候会好些。但订单量取决于经济的强度及到时候的市政活动”。
《华尔街日报》补充道，另一个市政市场疲弱的迹象是：美国市政协会（ATA）周三（7月6日）表示，大升降车车队的司机流失今年第一季度下降13个百分点至89%，是2015年第二季度以来的最低水平。
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