据经销商介绍，贵阳升降车市场的占有率，东风多利卡升降车排名第一，第二是江铃系列，第三是庆铃系列。当地升降车市场由于排放升级和市场大环境的原因，较前几年淡了很多，升降车整体销量下降较快，各品牌的经销商业务员外出行销的比例明显增高。
贵阳不同于沿海发达省份，这边销售的升降车是直接从国一升级到了国四，两者之间价格差了2万多，高端车型差距还会更大。这直接导致了用户购车成本的大量上升，据了解当地部分经销商国三的车都还没卖完。
除了重载版升降车外，标载版升降车在贵阳的销量近几年来也有所上升，得益于国家的西部大开发战略，西南三省的道路建设颇有成效，原本崎岖难行的道路状况有所改善，即使标载版升降车也能满足部分运输需求。目前当地标载版升降车主要适用的领域有果蔬运输和快递快件运输。
贵阳当地的升降车，主要从事的业务按照地区分，大致可分为贵阳往省内其他市区的配送运输，以及贵阳市内的城市配送运输。在上装选择方面以仓栅车为主，栏板车和厢式车相差不大，其中栏板车的销量近几年上涨较快，主要受当地物流行业快速发展的影响，部分大件不规则货物，需要叉车直接叉到货车上，栏板车比厢式车更能胜任这些工作。
当地升降车目前常用的发动机有四个品牌，各自占据的市场也有所不同，贵阳这边485、490的发动机以锡柴为主，4100、4102的发动机以云内为主，4108的发动机以玉柴为主，近几年随着福田系列升降车的热销，福康的2.8和3.8发动机上涨的势头也比较快，特别是福康3.8发动机，颇受当地用户认可。
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