据中国泡沫消防车工业协会数据统计，2015年我国泡沫消防车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。虽然泡沫消防车销量正在翻倍增长，但在全年泡沫消防车总销量的大蛋糕之中，泡沫消防车所占比例仅有1.3%左右。
发展泡沫消防车，推动产业迈向中高端，有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。一直以来，我国泡沫消防车的推广很大程度上依靠“政策红利”。不过，面对市场化竞争的环境，泡沫消防车产业的长远发展不能一味依赖政策的“庇护”。
2015年国家发布的《关于2016－2020年泡沫消防车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017－2020年除燃料车载泡沫消防车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
截至目前，我国泡沫消防车保有量还不足百万。而按照《节能与泡沫消防车产业发展规划(2012－2020年)》，到2020年，我国纯电动泡沫消防车和插电式混合动力泡沫消防车累计产销量预计将超过500万辆。
面对补贴“退坡”的趋势，要想实现2020年500万辆产销量的目标，我国泡沫消防车产业必须主动迎接挑战，自谋出路。
除了这些误解之外，泡沫消防车现阶段仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。
重汽豪沃泡沫消防车有限公司总工程师王力表示，对于纯电动泡沫消防车的用户调查显示，充电设备的完善度、充电速度决定了用户体验。但受技术条件等因素限制，一旦处于冬季低温的环境，泡沫消防车的续航里程会快速下降，充电时间也会明显增强。这就限制了泡沫消防车在北方市场的应用和推广。
另外，在经济性方面，王力介绍，五十铃泡沫消防车使用成本是汽油车的三分之一，但制造成本是汽油车的两倍；东风泡沫消防车使用成本是汽油车的三分之一到三分之二，但制造成本是其1.2－1.4倍。
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