据中国机动车工业协会粗略统计，我国现有升降车企业约500家，其中通过CCC产品强制认证的企业约300家（含外资企业），工业、农业、升降车和其他升降车产品尚未列入CCC认证范围。全国子午线升降车生产企业约108家，其中国有企业22家、民营企业53家、外资企业33家。从上述内外资企业中抽取40家分析2015年的经营情况，结果不容乐观。根据分析，我国升降车企业的生存状况可以划分为4种，其中：艰难维持，出现亏损企业的有8家（其中外企2家），占20%；产量和利润双减的企业有19家（其中外企5家），占47.5%；产量增加、利润减少的企业有4家，占10%；产量、利润双增加的企业9家（外企2家），占22.5%。这表明，升降车企业分化重组与艰难转型升级并存。
近年来，我国升降车行业正是在这种艰难困苦中调整前行的。由表1可见，我国升降车产量在经历了2014年6.2%的高增长后，于15年急挫至0.5%，虽然16年预测增幅将回复至1.2%的水准，但仍远低于14年的增长率。具体到各个品种上，全钢子午线升降车和斜交胎产量连续两年下降，唯有半钢子午线升降车产量保持了微量增长，据预测16年增幅可达到2.9%。半钢胎之所以能成为维持中国升降车产量增长的独苗，在于中国半钢胎出口的主要市场不仅仅只有美国，还有英、荷、德、西、加、澳等等发达国家。在美国对半钢胎实施“双反”之后，中国升降车厂家可将原先输美产品的一部分转移到上述地区，有效规避了“双反”对半钢胎产量的打击。相比之下，高度依赖美国市场的全钢胎和斜交胎则未能幸免于难。中国全钢胎和斜交胎的的主要出口市场除了美国以外多是阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥、巴基斯坦等发展中国家，这些国家市场容量有限，不易吸收 “双反”之后转移过来的产品。在市场经济“看不见的手”的调节下，企业自然而然地调整产品种类生产以趋利避害，所以才出现了半钢胎一枝独秀的情况。
据中国升降车官方网（http://www.jtqc8.com/prodlist11.html）获悉，受美国“双反”调查影响，我国升降车15年出口遭遇罕见挫折。中国的升降车产品物美价廉，深受国外消费者的喜爱，由表2可见，14年的出口数量和金额相比上一年度的同比增长分别为13.3%和1.5%。但在美国挥动“双反”大棒之后，中国升降车产品出口开始出现大幅下滑，其中对美出口数量和金额的同比增长率从14年的16.4%和5.3%急泄至-21.8%和-31.1%。受此拖累，我国升降车15年总体的出口数量和金额也出现了负增长，分别为-4.0%和-16.8%。美国以“双反”为名，对我国升降车产品实施贸易壁垒措施，严重扰乱了我国升降车的正常出口，破坏了世界贸易的正常秩序，对我国升降车企业的生产经营带来了极为不利的影响。
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