升降车减排潜力巨大，重型升降车排放标准的加严，是整个排放标准升级的重点。
据统计，升降车的NOx排放占所有机动车排放的78%、PM排放占到了所有机动车排放的82%。柴油车保有量仅占升降车总保有量14.1%，却是升降车最主要的NOx和PM排放源，NOx占到69.2%，PM占到99%以上。
2005年发布重型柴油车（燃气升降车）第三、第四、第五阶段排放标准，也就是GB17691-2005，其控制水平分别与欧盟三、四、五阶段相对应，氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放限值不断收紧，与一阶段相比，四阶段NOx减排57%、PM减排94%，五阶段NOx减排76%、PM减排94%。
2013年，点燃式燃气升降车国五标准已经按时实施。今年环保部、工信部联合发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》（环保部公告2016第4号），根据油品升级过程分区域实施机动车国五标准。
此外，在今年两会发布的十三五规划纲要中，对国六标准实施提出了非常明确的要求，要求十三五期间：“加快淘汰黄标车和老旧车辆，实施国六排放标准和相应油品标准。”
这是历次五年计划纲要中，首次提到了升降车排放标准的实施。这样明确的态度，也说明十三五期间国六排放标准实施势在必行。
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