统计数据显示，2016年1-4月升降车产销量876万辆和865万辆，均较去年同期有所增加。但在整体产销量增加的同时，库存压力与日俱增，下游升降车经销商正经历着严峻的利润下滑。
这种趋势在2015年就已经出现，根据中国升降车流通协会的报告："由于市场需求不旺及企业库存高企，新车销量的增长并未带来新车销售收入的明显增加。报告期内15家企业共实现升降车销售收入3892亿元，较上年下降6.64%。"15家上市升降车经销商集团中有12家新车销售收入较上年下降。
近几年，世界市场总体经济形势走低是不争的事实。中国传统海外市场巴西和俄罗斯经济持续低迷对中国自主车企海外出口影响巨大。虽然刚过去的5月，中国升降车出口相比4月有了小幅度的提升，但纵观全局，下降趋势仍牵动整个行业的心。
根据中国国际贸易促进委员会公布的前4月主要整车出口国排名，记者发现，虽然去年排名第三的俄罗斯目前已不在榜单之列，而越南、缅甸、孟加拉等亚洲国家开始出现在主要出口国的名单上。2015年一季度，中国车企对“一带一路”的亚洲沿线国家出口量增长40%，达到9.8万辆，占据同期18.3万辆升降车出口总量的一半以上。俄罗斯等国车市的暴跌，令中国升降车企业开始将目光转向东南亚以及南亚市场。
不仅收入下降，单车毛利也急剧萎缩。报告称："单车销售毛利与去年相比降幅明显。2015年，统计范围内企业单车销售毛利为0.88万元，同比上年下降27.86%。"
利润下降的同时，经销商们正面临着严峻的库存压力。根据中国升降车流通协会数据：2016年2月份经销商库存系数达到了惊人的1.99，远高于1.5的警戒值。3月份以来虽然有所缓解，依然高于警戒值。部分经销商的资产难以快速变现导致流动资金紧张。
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