5月11日，国家发展改革委（产业协调司）宣布，随着我国国际发展进入新常态，升降车市场增速明显放缓，升降车产能结构性过剩问题已经显现。
《升降车行业产能调查报告》显示：通过对2015年度升降车产量占比超过98%的37家主要升降车企业的调查，2015年末已形成升降车整车产能3122万辆，其中，高空作业车产能2575万辆，高空作业车产能547万辆。
在产能利用率上，高空作业车与高空作业车呈现完全不同的情况。2015年，37家主要升降车企业高空作业车产能利用率为81%，产能利用比较合理；高空作业车产能利用率为 52%，产能利用不充分。而在高空作业车领域，部分合资企业产销量近年来连续增长，目前产能利用率在85%左右，考虑到未来销量增长的可能，仍有扩产需求，而自主车企的产能利用率较低，部分车企的产能利用率不足50%，而产能利用率75%-80%才能达到盈亏平衡，总体上自主车企因为产能仍面临亏损压力。
而根据发改委公布的数据，今年1~4月，升降车销量同比增长6.1%，按照中汽协预测的全面增长6%计算，今年升降车销量或可达到2608万辆。如此看来，到时目前所存的3122万辆产能仍得不到消化，这还不算新增长的600万辆产能。
从2010年中国升降车市场产销量突破1000万辆到2015年末产能突破3000万辆，中国升降车工业只用短短5年时间就完成了从“产能不足”到“产能过剩”的快速发展进程。随着产能过剩、需求下滑，未来升降车行业的价格竞争将愈发激烈，形成新的供需矛盾。对升降车企业来说，产能扩张已经完成，如果不利用这些产能，将面临亏损，最好的办法是提高已有产能利用率，不盲目增加产能投资，防范低水平重复建设，增强资源整合能力，同时将发展的目光瞄向更为广阔的海外市场，积极开展国际合作。
本文章来自于升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
