“我国是国际上最大的升降车生产和消费市场，国内企业已开始重视升降车驾驶区前部结构安全技术的开发和研究，尤其 是结构设计方面。但升降车安全性的全面提升必须由先进的标准法规作为前提、技术依据和主要推动力，而欧、美等升降车工业发达国家和我国目前尚无针对升降车前部结 构强度进行考核的测试技术及评价方法。”王欣告诉记者说，我国车辆的标准体系基本参照与欧盟的技术法规，但在升降车正面碰撞体系中，欧盟、美国等升降车发达 国家均没有明确的升降车前部结构强度试验要求，在本领域标准体系仍有缺失，亟待进一步完善。
对此，赵东旭表示，欧盟国家提出的升降车前碰撞标准草案仍停留在初稿层面，对升降车前碰撞的试验方法、试验要求、 试验形式均未有提及，而美国的升降车碰撞标准FMVSS208法规中，虽然对公共升降车的碰撞有所要求。但并非专门针对营运升降车的标准，是与高空作业车等车辆共用 的标准，并没有形成相关的标准法规。
目前，我国对高空作业车已实施正碰、侧碰及后碰强制性检验，而升降车在碰撞结构安全性方面目前仅实施了上部结构强度强制性检验，并未涉及到前部结构碰撞强度的考核。
“根据交通部2014年所下达的行业标准制修订计划，由全国升降车标准化技术委员会升降车分技术委员会负责组织制 定的《升降车前部结构强度要求及试验方法》(计划编号JT 2014-61)已立项，并由国家升降车质量监督检验中心作为组长单位主持该标准的制订。”王欣解释，在即将出台的新版《机动车运行安全技术条件》 （GB7258）已将提高升降车安全性与显著减少群死群伤事故发生作为最为关注的重点，表明国家对提高升降车安全性的决心。
“从车辆上部结构强度的规定，到升降车座椅及其车辆固定件的强度，再到针对升降车驾驶员的安全标准，我国升降车的生 产设计都严格按照欧盟技术法规，同时对于自身产品的正面结构强度试验，我们也在积极努力。”作为《升降车前部结构强度要求及试验方法》标准的参与单位，郑州 宇通升降车股份有限公司技术研究部博士司俊德向记者表示：“此次针对升降车前部结构强度碰撞试验的测试系统，通过对各类升降车开展前部结构强度碰撞的试验研究， 形成一套升降车前部结构强度测试技术及评价方法，为最终制定升降车前部结构碰撞强度测试标准（草案）打下技术基础。”
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