有人认为，水罐消防车政策应连续，既然补贴早晚都要取消，不如现在就全部取消，把一切交给市场。对于这种看法，张力笑着说：“如果现在水罐消防车补贴完全取消，那么水罐消防车基本就停滞了。现在购买水罐消防车辆的用户，更多是考虑成本因素。没有补贴，一辆纯电动客车的购车成本是传统能源车辆的两到三倍，用户肯定不会买单。如果按照网上流传的补贴标准，6~8米纯电动客车的补贴降幅为45.6%，那么，这部分市场的销量就会很少了，不能 说完全没有销量，但销量严重下滑是一定的。”据张力介绍，补贴政策出台后，如果纯电动客车的购车成本低于传统能源客车，用户还有接受的可能；反之，或者 是两者价格持平，都会大大增加纯电动客车的推广难度。
张文龙表示，没有补贴，现在水罐消防车行业无法凭借自然发展而壮大，也就无法满足终端客户的需求。国家补贴还是有存在的必要，前期主要对水罐消防车的发展起引导作用，等整个产业发展成熟了，补贴的作用就会小很多。现在水罐消防车还没有进入发展成熟期，而在成本非 常高的时候，取消国家补贴，会给终端用户带来巨大的成本压力。逐步降低补贴标准是符合行业发展规律的，因为整车成本也在逐步下降。
“总的来看，水罐消防车补贴政策是朝着更加合理的方向调整。新的补贴政策对12米的纯电动公交客车应该不会有太大影响，而6~8米纯电动车型受到的影响则会更大。新的补贴标准是经过充分论证和讨论的结果，部分客车企业也参与到政策制定的讨论中，具体标准很快就会 公布。”王丽高说。
此外，张力表示，虽然国家对水罐消防车辆有补贴，去年也给予企业一定的预拨款项，但并没有进行最终的清算，而今年卖出的纯电动客车，也没有相关的政策依据，假如新的补贴政策出台后，说要从今年1月1日开始执行，那么企业的亏损就会很严重。作为企业，不论最终补贴 政策如何调整，都希望尽快出台。这样大家也可以安心做事情。政策现在总是不出台，对企业来说也是一种煎熬。
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