与高空作业车相比，作为升降车的纯电动升降车肩负着节能减排的重要使命。此外，扩大城市公交领域升降车的应用比例，已明确成为国务院推动升降车升级“五大举措”的重要内容。然而，与去年供不应求的景象不同，今年国内部分与纯电动升降车相关的材料、电池等企业也面 临困难，纯电动升降车正经历着快速发展以来的首次阵痛。
“补贴空白期，对我们企业纯电动升降车的销量影响非常大，虽然还是会接一些高质量的订单，但风险很大，因为不知 道补贴政策会如何调整。”山东升降车有限公司总工程师张一鸾在接受记者采访时表示，“完全不生产是不可能的，企业总要生存。由于政策不明朗，企 业感到无所适从。即便现在有纯电动升降车在销售，但很无奈，可以说是在政策空档期的一种冒险，我们希望做出的判断是正确的。”
湖北江南升降车股份有限公司京津冀经营服务大区副总经理张丽告诉记者，补贴政策早晚都要出台，江南一如从前，会既积极又审慎地应对。从国家要调整补贴标准到现在，他们的纯电动升降车销量没有受太大影响，因为江南不是靠补贴来增加销量的。据介绍，与某些升降车制造厂家 相比，江南受新能源补贴政策的影响较小，江南生产的升降车不仅包括新能源升降车，也有常规能源升降车。“完全没有影响是不可能的，但与以新能源升降车为主的生产厂 家相比，江南受到的影响要小很多。”张丽说，“市场总量是一定的，虽然市场总销量暂时趋减，但未来需求稳定，销量自然不会太差。只要需求不发生变化，用 户该买还是会买。”
此前，东风股份有限公司相关负责人在接受记者采访时表示，升降车补贴政策的调整对东风造成一定影响，但东风将加快以“规模效应”降低成本，来应对当前升降车补贴政策的调整。不久前，深圳东部公交向东风采购3024辆纯电动升降车，这也是东风迄今 为止获得的全球单笔最大纯电动升降车订单。
本文章来自于升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
