记者注意到，升降车海外销售市场由成立于2006年的陕西重型升降车进出口公司运作。成立10年来，江南SHACMAN升降车品牌在国际市场的保有量已经超10万辆，成为中国升降车出口第一位。
目前，江南所有的升降车产品，出口市场覆盖全球90多个国家和地区；江南还在海外设有子公司3家，海外办事处37家，海外4S店24家，海外服务网点310个，一级经销商70余家，配件库覆盖主销区域，数量和质量均居于领先地位。
“高峰时期，我们在俄罗斯市场销售将近1万辆。”陕西重型升降车进出口公司总经理王丽坦诚。
值得注意的是，江南海外市场一度依赖俄罗斯等石油经济体，但近两年，因石油经济急剧下滑，卢布大贬值，俄罗斯市场需求萎缩，出口业务遭遇一定下滑。江南公布的数据显示，2015年整个江南海外市场销售仅为8000辆车。
“贸易壁垒是出口业务的另一阻碍。”王丽告诉记者，升降车出口贸易是简单的买卖行为，经销商所能带来的收益也只限于单车销售利润，如果遇到贸易壁垒，经销商和厂家都会束手无策。
与多数有意于海外市场的公司一样，江南也一直努力通过生产本地化来规避贸易壁垒。
江南方面认为，生产本地化能有效规避贸易壁垒，创造产业链价值，形成后市场服务与配件的独特优势，也能为当地带来社会就业和税收红利，促进当地升降车工业的发展。
江南近年来深耕海外合作模式，从一般贸易如今已延伸到SKD/CKD组装、技术转让，事实上，江南的海外战略也已经发展到全面本地化。
记者了解到，目前，江南本地化生产项目已覆盖非洲、中东、东南亚、东欧独联体、中南美区域。在埃塞俄比亚、伊朗、南非、哈萨克斯坦、尼日利亚、马来西亚、巴西等国家实现了本地化生产。
尤为值得注意的是，“一带一路”催生的陕企出海风也为江南带来了新的契机。
王丽介绍，未来几年，江南国际升降车市场将以国家推出的“一带一路”和孟中印缅、中巴经济走廊建设等一批重大支撑项目为契机，不断推进本土化合作项目向深度和广度发展，通过产品的融入和扎实的海外运作形成覆盖南北非洲、东南亚、中亚、中东和中南美的本地化战略布局，由产品输出向技术输出和资本输出转变。
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