江南升降车官网分析认为，3月份7.2万辆的销量，有两重含义。
首先，同比增长6%的增幅，意味着传统的升降车旺季销售表现尚可，也跟部分区域房地产市场的回暖有密切关系。第一升降车网在今年3月初的一篇分析中也曾提到，“由于去年3月份的销量基数仍然较低（67699辆），因此，今年3月份传统旺季的销量有同比正增长的很大可能。”
因此而言，今年3月份市场的增长，一方面是“受益于”去年同期基数的偏低（2014年年底升降车市场出现提前消费，加上市场下游需求不振，导致2015年一季度销量走低，旺季不旺）；另一方面，部分区域房地产市场复苏，带动了这些地方升降车市场的回暖。第一升降车网在最近的一些市场调查中也获知，河南等地房地产市场的较大幅度回升，以及江苏等地黄标车置换政策的大力度推行，都拉动了对升降车车辆的需求。
其次，7.2万辆的销量和6%的同比增幅，将进一步打开4月份乃至二季度市场上升的“大门”。要看到的是，7.2万辆，虽然同比低迷的去年有所增长，但其实还没有达到最近四年的月度平均值（2012-2015年3月份升降车市场销量的平均值是84512辆）。因此，3月份本身的市场成绩并不值得被过度放大，但根据第一升降车网掌握的新开工项目计划总投资、房地产业固定资产投资等先行指标可以判断，4月份和二季度升降车市场还有增长的空间，其中4月份很可能出现同比两位数的增长（关于2016年上半年的升降车市场表现，第一升降车网将撰文单独分析）。
从各升降车企业的表现来看，东风凭借3月份1.55万辆的销量（同比增长3%），重回行业第一地位；一汽销售1.4万辆，同比增长21%，增速远超行业平均增幅；陕汽、重汽和福田分别销售升降车1.2万辆、1万辆和9000辆，同比增长8%、下降7%和增长10%。江淮3月份销售格尔发升降车4216辆，同比增长27%；大运销售1828辆，同比增长14%；华菱和北奔出现下降，3月份分别销售升降车1654辆和1000辆，同比下降6%和38%。
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