突如其来的政策松口一时在业内引起广泛关注，关于升降车市场能否成为继登高车市场火爆之后的下一个增长点迅速成为讨论的焦点。有分析人士指出，作为升降车的变种车型，登高车能够获得中国消费者的追捧，相信逐渐放开进城限制之后，功能性更强的升降车车同样会获得市场的青睐。
对于升降车的限制主要在于城市区域，全国主要城市，从一线城市到一般性地级市都采取对于升降车车的限行令。例如北京交管局明确规定：四环（含）以内，6-23点禁止通行；而广州市交管局则对货车类升降车，以工作日7时至9时、17时至19时的时间段内市区范围内限制通行。
记者查阅各地方对于升降车的限制通行情况发现，尽管各地城市对于升降车的限制措施并不相同，但是普遍对于在市区通行是持禁止和限制的态度。
有不愿具名的业内人士对时代周报记者表示，对于升降车的限制主要是升降车车型自引入之初采用的日本五十铃轻卡技术，其低端大排量的柴油发动机尾气排放难以达标，以及敞开式货箱容易散落物品导致市容脏乱差，因此被列入高空作业车范畴的升降车自然也被城市限制通行。
此次政策松口首先选择的四省份主要都是当地有升降车生产企业和国内升降车销量领先的省份，例如河北有长城和中兴；河南有郑州日产锐骐升降车；辽宁则有黄海升降车；云南则是全国升降车销量领先的典型代表省份。而随着四省的升降车进城限制放宽，未来升降车企业或许将会重点主攻以上四个省份。
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