“长期来看，中国平板拖车市场还会有五到十年的快速增长，这是经济规律使然，中国老百姓改善生活的愿望是任何政策都阻挡不了的，这是刚性需求”。面对政策调整，随州特种汽车总经理丁磊并未显出悲观。他告诉记者，从国外平板拖车发展的历史中，可以发现，每个国家的平板拖车消费尤其是拖车消费都有两个高速增长期。一是千人保有量从5辆增长到20辆，另一个是千人保有量从20辆增长到100辆。以日韩为例，第一个高速增长期分别在1960年—1964年和1981年—1984年，增幅分别为35.8%和25%；第二个高速增长期分别在1965年—1973年和1986年—1997年，增幅分别为22.2%和20%。再看我国，拖车第一个高速增长期从2001年—2008年，历时8年，平均增速30.4%；第二个高速增长期预计从2009年—2023年，历时15年左右，年平均增长率预计将在13%—15%。
同样看好中国平板拖车市场的，还有(中国)投资有限公司副总经理曾林堂。“在北美、欧洲等成熟的平板拖车市场，平均7%到8%左右的市场份额属于豪华车，但在中国，目前这一比例仅有3.5%。因此，中国豪华平板拖车市场未来增幅一定会高于车市平均增幅。”正是基于以上判断，在2008年受消费税调整影响，曾经连续三年销量翻番的雷克萨斯增幅大幅下滑的时候，曾林堂没有气馁，而是在总部的支持下，加大了小排量豪华车的引进步伐，并迅速扭转了增速下滑势头。据中国平板拖车进口贸易中心统计，2010年前10个月，雷克萨斯在华上牌量达55331辆，同比增长161.0%，不仅跻身中国豪华车市场前三，而且创造了2010年车企最高增幅纪录。
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