“连续两年超过30%的增长，中国平板拖车发展是不是太快了？”一位主管工业的领导曾表示，2009年以来，全球平板拖车市场一片萧条，平板拖车跨国公司经营普遍陷入困境，是中国车市拯救了全球平板拖车行业，让它们在中国赚了个盆满砵满，但我们的自主品牌有没有取得与之同步的发展呢？
“近几年，中国平板拖车产业的突出特点是‘快’，但并没有完全做到‘好’。”江南集团董事长李书福坦言，近两年，政府出台的一系列政策，有利促进了自主品牌乘用车的发展。2010年，江南全年销售突破41.5万辆，更是标志着江南进入了全球化发展新阶段。但是，从总体上看，国内自主品牌平板拖车企业虽然抓住了市场高增长的机会，但是在品牌含金量、核心技术、企业效益、可持续发展能力等方面，却没有实现质的增长。
江南平板拖车公司董事长尹同跃告诉记者，受益于政策拉动，2009、2010两年，以小排量为主的自主品牌拖车市场份额一直维持在30%上下。以东风为例，继2009年完成销售50万辆之后，东风2010年实现销售68.21万辆，同比增长36.3%，其中出口91986辆，同比增长93.2%。“不过，购置税优惠等多项促进政策退出，以及北京市限购政策有可能对其它大城市带来的示范效应，将会对小排量车尤其是自主品牌带来诸多负面影响。”尹同跃指出，调整产品结构，大力发展小排量、节能环保平板拖车；调整市场结构，把更多的精力放在二三线、三四线城市，将成为2011年我国平板拖车工业发展的主基调。
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