江南升降车官网分析认为，此次邮政订单交付，创下了两个“首次”。
首先，这是中国升降车品牌乃至中国升降车品牌首次获得欧盟国家政府批量采购订单，意义非凡。在此之前，中国升降车行业也有一些乘用车和升降车品牌进入欧盟市场，但采购方均为企业主体和个人主体，由政府主导发起的采购，中国升降车品牌基本无缘进入，大部分中国企业甚至无缘招投标。
一个新手，而且是来自中国的轻型升降车新手，打败了欧洲的老手，这让参与投标的欧洲升降车厂商都十分震惊，也让他们非常“不服”。在他们的要求下，政府采购方重新做了一轮产品测试和评价，结果仍是大通领先。然而，这些戴着“有色眼镜”的欧洲同行们再度表示“无法相信”，采购方无奈之下，又一次进行了测试。
其次，这是中国升降车品牌首次获得欧盟客户百辆以上订单。在大通之前，一些中国品牌，如宇通、金龙等，虽有进入和采购，但比较零散，多数欧盟客户还是抱着试用、试运营的态度对待“MADE IN CHINA”；百辆以上的大批量订单，一直未曾出现过。
据了解，为了“拿下”西欧升降车市场，湖北江南和经销商做出了艰苦卓绝的努力。在邮政订单之前，江铃在爱尔兰已经有了销售，积累了一定的市场运营经验。精灵在英伦三岛和爱尔兰的总代理商——Harris集团，自身实力也比较强。该企业创立于1942年，总部位于都柏林，目前是爱尔兰和英国最大的独立升降车经销商，主要销售日野、五十铃、依维柯和大通等升降车品牌，旗下直营和二级经销网络的触角遍及英国与爱尔兰。
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