具体来看，2015年12月的月度冠军仍然雷打不动是东风——12月份销售升降车1万辆，同比下降10%；中国重汽销售7500辆，同比下滑22%；一汽逆势增长，销车8000辆，同比增长7%；第四名陕汽也是逆势增长，12月份销售升降车7500辆，同比增长13%；福田升降车销售升降车6500辆，同比下降37%，其中原因主要是福田南北工程车下滑严重所致。
第六名江淮升降车12月份的销量为1946辆，比去年同期下滑31%；大运升降车销售1315辆，同比下滑7%；华菱升降车销车1033辆，同比下跌18%；红岩和北奔分别销车831辆、650辆，下降幅度分别为73%和46%，也是行业前十强中降幅最大的两家企业。
从市场格局来看，2015年全年，东风升降车公司继续保持第一宝座，全年销售升降车11.74万辆，同比下降24%，比行业平均降幅少3个百分点，市场份额21.5%；中国重汽保持了第二名，累计销售升降车9.7万辆，同比下滑20%，比行业平均降幅少7个百分点，市场占有率17.7%；第三名一汽全年销售升降车8.68万辆，同比下滑26%，降幅同样低于行业平均水平，份额为15.9%。
在升降车市场年底收官不理想的同时，宏观经济尤其实体经济数据也同样低迷不振。中国物流与采购联合会、国家统计局2016年1月初发布的最新数据显示，2015年12月份制造业PMI（采购经理指数）为49.7%，比11月上升0.1个百分点。上升了，是回暖的迹象吗？“然并卵”……迄今为止该指数已经连续5个月位于50%的荣枯线下方，且低于历史同期水平（2014年12月制造业PMI为50.1%）；而且，新出口订单、从业人员指数、小企业PMI等分项数据均持续位于50%临界点的下方。这些数值，不但意味着2015年四季度经济基本没有回暖迹象，也意味着2016年宏观经济面临的困难和挑战仍然很大。
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