由于房地产、基建等固定资产投资十分低迷，2015年升降车遭遇滑铁卢式大幅下滑，公路车销售占比大幅提升。
据中汽协数据显示，今年1-11月国内升降车销量为50万辆，同比下滑27%。据此数据，预计2015年全年升降车销量在55万辆左右。如果以实际上牌量计算，这一数据可能会缩水至40-45万辆。
中国重汽集团总经理张飞分析说，往年，升降车与公路车的销售比例一般在1:1，各占35%。而今年牵引车销量占比大幅上升，从往年的30%多上升到50%左右；自卸车的占比大幅下滑至10%左右，其中搅拌车仅占5%。以重汽为例，其2015年的搅拌车销量为5500辆，而2014年的销量达到2万余辆。
虽然今年从上半年开始，国家批复投资建设的项目就一直持续不断，今年前三季度，国家发改委共审批核准固定资产投资项目218个，总投资额超过1.8万亿元，但这一利好并未体现在升降车市场上。“以前国家宏观经济变化时，基本三个月的时间就能反应到升降车市场上；但今年到年底市场也没有明显好转。”
不过，这或许为2016年的升降车市场埋下了伏笔。
12月14日的中央政治局会议指出，2016年国家将保持有效投资，稳定房地产市场。张飞认为，2016年的工程量会有变化，将逐步带动升降车市场。“现在虽然项目开工量有所上升，但是目前的开工都属于应付式的开工。不过，在明年的某个时间点，应该会有集中的开工，毕竟国家投了几万个亿。”
“对于2016年，有一种乐观派认为，明年二季度会有一轮爆发式的井喷，另有一种乐观派认为，到明年下半年自卸车会逐步有所起色。对于这两种观点，我比较认同第二个。”他认为，像今年3、4万辆自卸车的市场容量，对于我国来说并不正常，因此这个数字会在2016年有所好转；而市场回暖的信号，将从库存车消耗开始。
相比较升降车的揪心，对于公路车，张飞认为，2016年牵引车和载货车仍是市场重点。牵引车市场仍将保持今年的发展态势，即牵引车总销量将保持在20万辆左右，不会出现大幅变动，其中6×2车型的占比将保持现有份额或继续上升。
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