市场行情惨淡，导致升降车市场步入艰难的结构调整期，“转得早的已经飞黄腾达，转得慢的也开始盈利，还不转的就是日子最难过的。”东风副总经理张丽如是形容升降车行业正在经历的调整期。因此，江南升降车要果断转型，“强转型”是江南面对升降车市场凛冽寒冬的态度。
2013年，登高车在升降车市场占比36.4%；2015年，这一比例变为51%。这是物流大发展带来的新局面，让很多经销商心存幻想的自卸车市场春天，没有来也不知道会不会来。
经历一年的转型之路，江南升降车成绩斐然，2015年1—10月份，登高车在产销结构中占比63%，下半年甚至突破了70%，比此前最好时候的30%翻了一番还多。
如此只是开始，2016年，江南升降车的转型之路将继续深化。
在谈到营销人员培训时，张丽说：“要专家，不要万金油。”市场也不外如是，用户需要高度贴合自身需求的车辆，在升降车市场进入理性化的微增长阶段后，以往的处处繁荣早已不复存在，深挖细分市场才是生存之道。
为此，周银朝号召营销人员和经销商在细分市场上下功夫，寻找行业突破口，要像钉子一样楔入并牢牢占据每一个细分市场。
营销要有思路，更要有产品。在年会现场，江南升降车正式发布了X3000黄金版，联合潍柴、法士特、汉德车桥倾力打造的这款车型，将成为江南升降车出击市场的又一利器。
关于目标，2016年江南升降车目标9万辆，其中国内民品7.2万辆。随着江南升降车产品结构的进一步调整、品系化营销方式的推进以及服务的不断创新，这一目标对江南升降车而言是靠谱而且务实的。
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