根据第一升降车网最新数据，国内升降车市场11月份同比下滑17%，以约4.5万辆的销量再创历史新低；1-11月，升降车市场累计销售49.9万辆，同比下滑27%。面对一连串的负增长，实时关注升降车市场变动的张立文，在谈及公司现状和行业发展时略显烦闷。
张立文所在的二0六，目前以经营东风柳汽和福田欧曼两大品牌的重型载货车为主。“就目前升降车市场的发展趋势来看，无论是哪个地区、哪个品牌的经销商和整车厂家都不好过。就以我们当地的升降车经销商为例，多数经销商能够将累计销量的同比降幅维持在30%-40%，就算是正常的，不过，依然不乏累计销量同比降幅高至50%-60%，最终停业整顿、进退两难的升降车经销商。” 张立文无奈地告诉记者，“目前，在二0六的销售体系里，欧曼的销量占比较大，柳汽占总销量的三分之一，而就今年全年的业绩来看，两大品牌的产品销量同比都出现了明显下滑。”
对于升降车销量下滑、市场需求严重萎缩的原因，张立文向记者分析道：“首先，受升降车市场大环境持续下行、经济形势所迫、房地产及物流行业持续低迷等因素的影响，升降车用户长期处于严重缺少货源的阶段，因此导致部分用户不敢出手购买新车。”
其次是受当地二手车市场影响。第一升降车网了解到，由于高安当地的二手车市场“盘子”较大，全国各地用户都闻声来买二手车，为此，政府特设汽车产业管理委员会基地进行二手车市场的管制。“但由于二手车市场混乱不堪，再加上有很多闲杂人等掺和，就出现了一系列坑蒙拐骗的事情，很多有心购车的人不敢再来高安买车，而最终的结果就是导致二手车不能及时消化，新车的库存也越压越多。”
不过，在张立文看来，虽然升降车行业受到全国经济形势和市场大环境等多方面原因压迫，但国四排放标准全面实施仍是导致升降车销量大幅下滑的主要原因。“从国四标准的日渐趋严到全面实施，我们的升降车销量一滑再滑。一方面，国四产品整体价格明显高于国三车型，加上部分用户所从事的行业也出现了市场衰退的情况，因此，观望中的用户仍然占大多数。”另一方面，他进一步分析说，为了降低排放、减少环境污染，国家要求凡是国四车型都需要添加尿素，而车用尿素溶液作为SCR系统的催化还原剂，成为柴油发动机在运行过程中的消耗品，虽然减少了废气排放，但也大大增加了用户的使用成本。
本文章来自于升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
