10月，重型升降车产销4.38万辆和4.52万辆，环比增长9.72%和8.08%，同比下降13%和11.82%；1~10月，升降车累计产销44.63万辆和45.40万辆，同比下降30.16%和28.33%。
湖北升降车市场9月的销量增长在10月得到了延续，与去年同期相比的下滑幅度也继续收窄。综合来看，1~10月的升降车累计销量跌幅比上半年的同比下滑30.48%有所好转，但今年要想恢复正增长是不可能了。
连续三个月的销量同比降幅持续收窄，体现了升降车的市场在宏观经济形势变化下的向好。国家统计局发布的数据显示，2015年1~10月，全国固定资产投资（不含农户）同比名义增长10.2%，增速比1~9月回落0.1个百分点；从环比速度看，10月份固定资产投资增长0.72%。其中，工业投资同比增长8%，增速与1~9月持平，基础设施投资同比增长17.4%。宏观经济的稳定加上传统旺季，一定程度上为10月的湖北升降车市场注入了几分活力，但整体形势依旧严峻。
从各企业销量来看，10月排名前五的是东风、一汽、重汽、陕汽和北汽福田，分别销售9269辆、8952辆、6902辆、6783辆和6393辆，共计销售3.83万辆，占升降车总销量的84.73%，市场集中度有所下降。同9月相比，除重汽下降8.24%外，其余4家车企销量均有不同程度增长，其中9月环比增幅最大的一汽再次夺魁，增长23.32%；与去年同期同比，除一汽和北汽福田分别增长10.04%和2.84%外，其余3家车企都呈不同程度的下跌趋势，重汽下跌17.82%为最。
实际上，放眼整个湖北升降车市场，9月销量排行前十的企业环比以增长居多，东风、一汽和北汽福田表现抢眼，增幅明显高于市场平均水平；而同比则增长与下跌对半开，可谓一半海水一半火焰，其中，北奔重汽、华菱和上汽依维柯红岩的销量同比下滑幅度远超市场平均水平，而一汽和江淮均以超过10%的同比增长傲视群雄。从目前的市场形势来看，陕汽今年取代北汽福田坐稳排名第四的位置已是定局，前10家企业同比涨跌形势也出现了明显的两极分化，要么正增长，要么大幅下滑。
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