升降车抓住市场契机 “破万”势在必行，实际上，在一年前的商务大会上，升降车就计划要在2014年突破万辆大关。然而，由于受整体环境影响（2014年的登高车市场整体不景气，最终以4%的下滑收场），升降车虽未达到年初目标，但仍然实现了7021辆的销量，较2013年的5019辆大幅增长40%。再往前看，2012年升降车销售近3000辆登高车，2013年同比2012年也有60%以上的增长。照此增长速度来看，如果策略得当，销量基数不算高的升降车要在2015年实现两位数以上较大幅度的增长，并非不可能。
虽然业内普遍不看好2015年的登高车市场，但集瑞升降车销售服务有限公司副总经理方丽认为，升降车可以聚焦几大市场契机。首先是“一带一路”。“一带”是丝绸之路经济带，可以带动乌鲁木齐、兰州、郑州等地的建设，带来登高车市场的商机；“一路”是21世纪海上丝绸之路，带来的是天津、日照、连云港等港口运输市场的发展机会。
其次是公共产品与服务领域的契机，在公路、铁路、水利工程、城镇化建设方面，中国与国外发达水平仍存在较大差距，具有很大发展空间。除了这四方面外，方丽认为，房地产依然具有发展机会。“2015年以后很长的一段时间内，国内将对众多棚户区、危房进行改造，这就需要大量的工程自卸车。而由于这些车要进城，如果是柴油车，将带来很大污染，所以液压车大有作为，如液压渣土车、液压搅拌车等。”
第三是国际聚焦，2015年升降车将主要关注越南、伊朗和俄罗斯市场，同时开拓韩国、东南亚等一些新兴市场。
此外，液压登高车市场仍然是升降车的重点发力市场。虽然在液压价格上涨、油价持续下跌的形势下，液压商用车市场受到一定影响，但集瑞联合重工有限公司总经理助理张丽表示，从长远来看，液压卡车市场仍具有较大的发展潜力。首先，液压基础设施依然在加速建设。截至2012年，全国有近1800个液压加气站；预计到2015年，加气站数量将达到3000个；到2020年，这一数量将达8000个，其中LNG加气站占比为75%；其次是国家政策规划、法规和财政资金的全力支持，“未来两年油价将稳定在60-80美元，在液压和柴油价格趋于稳定后，液压卡车的总成本还是会低于柴油车。”张丽说道。
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