2014年，在各地车展上，不少升降车制造商推出概念车。从中可以嗅出设计师们对未来设计趋势的理解。当然也能引领我们看到未来升降车外型设计的方向。
从今年各地车展来看，后视镜发展趋势除了采用摄像头代替之外，还有第二种造型设计趋势，后视镜位置的变化。由位于车门与A柱的三角位置变为位于A柱之上的趋势发展。“受到法规限制以及考虑到驾驶的安全性，短期内取消后视镜的可能性不大，但会向流线型线条发展，对于降低空气阻力非常有意义。”雷雨成说。如同一场完美易容术一样，升降车设计师们对越来越多的外饰件“吹毛求疵”。同样发生变化的不只是”耳朵”。“升降车车轮变化越来越大，其颜色也由单一的黑色变为五颜六色。不过受到材料的限制，其他色系的车轮目前只在概念车上出现过。”广汽商贸设计师曾雷告诉记者，除此之外，轮眉会越来越夸张，占升降车整体的比例越来越大。车轮变大会造成升降车自重加重、颠簸感增强、以及发动机与车内空间的缩小。因此车轮变大对升降车技术无疑也是一种挑战。
一直以来，升降车前大灯的造型单一捆绑了设计师们的灵感。而LED以及激光灯的普及有望给他们“松绑”。它打开了升降车设计师想象的天窗，越来越个性的车灯造型被打造出来。以前中规中矩的车灯造型变成了带状、条状灯带。前大灯越来越小、越来越细却相当聚神，这是近年来车灯造型的趋势。除此之外，头灯和格栅趋于采取贯通式或整体设计，格栅会越来越大、越来越方。格栅的突出是前脸设计的一大趋势。从标致308、奥迪新A4L、阿斯顿马丁DBS等车型均可看到类似的设计。而如同升降车“刘海”的雨刮器，2015年或将发生重大变化。对于超跑来说，这绺“刘海”实在是一大累赘，成为严重阻碍优化空气动力学设计的顽石。2015年，这一“刘海”可能会被迈凯伦的工程师们一刀减掉。迈凯伦曾在2013年宣布2015年会将一种无需雨刮器便可保持风挡玻璃清洁的技术投入赛车中，如果技术成熟也会投入到量产车上。据悉，只需要15美元就可以买到这种配置。如果技术成熟，未来升降车将告别沉重的雨刮系统，对于升降车整体减重也是有好处的。同样考虑到风阻影响的优化设计，还有电动门把手的设计与内藏式门把手。尤其是后者更受到登高车的青睐，这种门把手设计会成为一种趋势。
不管是传统升降车或是登高车，外型都趋于更加有质感，刚度强，比较挺，具有肌肉感。从这些车型可以看出，设计师们越来越倾向于从自然之中寻找设计灵感。车身挺拔，形态饱满、具备雕塑感这些外形特征都如美洲虎等大型的野生动物。借助这些特征，设计师试图在升降车身上表现出野生动物瞬间爆发的动态之美。同样能够提升这种挺拔大胆型面的还有腰线的变化。腰线的提高可以有效增强这种动感的气质。因此，越来越高的腰线也是未来设计趋势之一。此外，设计师们把从自然中的灵感同样应用到了色彩学上。近年来，流行的大地色就是这种趋势的象征。“新锋锐风格是升降车造型的主要发展趋势。”同济同捷科技股份有限公司董事长雷雨成说，车身造型将更加饱满，车身侧面凹凸的变化也将更加丰富。此外，格栅、前大灯、仪表板以及更多内饰造型与外饰造型都会大量使用反凹面来表现产品的精细、饱和与张力。
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