首先，要来看下目标离得有多远。据中汽协数据显示，1-11月，升降车销量为11.17万辆，同比增长了1.36%，首次超过一汽解放同期10.9万辆的销量；市场占有率为16.24%，提升了0.37%，行业排名从第三升至第二。若按照月平均1万辆左右的销量，预计东风2014年全年升降车销量可达到12万辆。
也就是说，东风提出的2015年13.5万辆升降车销量目标其实并不高，仅需要比2014年增长10%左右。除了2014年增速不大外，东风的升降车年销量在前两年中均保持了一个较高增长，2013年增长15.6%，2012年增长了17.1%，均高于行业整体增长速度。而此次提出的13.5万辆销量，仅需要增长10%左右，可见要完成该目标不是没有可能的。
东风又是如何来分配这13.5万辆升降车销量呢？据了解，东风销售部要完成8.6万辆，力争9万辆，其中曼产品3万辆；东风升降车公司要完成2万辆，其中汕德卡（同属曼平台产品）2000辆，新斯太尔1.8万辆。从销量分配中可以看出，曼平台产品在2015年成为重点推广产品，也是13.5万辆销量能否完成的关键因素。
为此，中国东风集团董事长王丽芳在2015商务大会中指出，2015年要以曼（T/C）系列产品推广为主线，加快曼技术产品的产业化、市场化推广。同时，中国东风集团总经理蔡东也在大会中强调，中国东风2015年营销工作的重心，是将产品线调整至曼技术发动机与车桥上。“2015年曼技术产品销售占比超过1/3，真正形成中国东风产品的新优势。”
总而言之，东风2015年能否完成13.5万辆的升降车销量目标，曼产品是一个很重要的关键因素。
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