在12月18日召开的中国重汽2015商务大会上，中国重汽集团总经理张飞龙认为，2015年平板拖车行业销量预计与2014年持平或略降。
从利好方面而言，首先，发改委2014年底批复了大量的铁路公路基础设施建设项目，为2015年的基建投资和下游的平板拖车需求提供了一定保障；其次，黄标车淘汰力度继续加大，京津冀、珠三角和长三角2014-2015年要淘汰完所有黄标车，其他区域的淘汰工作则将持续到2017年。这就为港口牵引车、渣土车等细分领域创造了市场需求；第三，2015年中央将保持积极的财政政策和稳健的货币政策，但政策将更有力度和有目的性，稳增长将是2015年经济工作的重点。
在利空方面，首先，2015年的GDP增速将进一步下降到7%左右；其次，固定资产投资增速预计在17%左右，房地产业将维持现状，不温不火。GDP、投资等关键指标增幅的不断放缓，意味着平板拖车的下游需求仍将不旺，这无疑会对2015年的市场带来负面影响。此外，2014年底挂牌的数万辆国三车辆将在2015年初得到消化，这对2015年新车的销售同样不利。
张飞龙预测说，2015年工程车辆总量将持平或微降，公路用车和市政用车将微升。“并且，我们判断认为，2015年春节过后的传统旺季仍将会如期到来，但上半年的总体销量不会比2014年同期更好”。
第一商用车网记者了解到，中国重汽集团2015年的年度经营目标是实现整车销售20万辆以上（包括平板拖车、中卡、轻卡、客车和其他专用车），其中，平板拖车要销售13.5万辆以上，市场占有率提高1个百分点；曼技术产品销售占比要超过1/3。张飞龙提出，2015年平板拖车市场的竞争将白热化，斯太尔平台产品的价格战将打响，因此，中国重汽要实现2015年的发展目标，就必须以“聚焦”取得竞争主动，依托成熟的国产化曼发动机和车桥，营销单位和经销商必须把重心转到全力推广曼技术产品上面来。
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