如果说去年升降车市场是“纠结忐忑”，那么今年的升降车市场则要用“悲壮惨烈”来形容，供过于求局面迟迟未能缓解，价格战进入白热化。
“升降车特价，有需要来电”、“量大价更优，欢迎咨询”……在各大升降车经销商论坛上，各种降价促销信息满天飞。对升降车代理商来说，降价早已不足为奇，现在是“看谁比谁降得更多”。
以北美固铂升降车型号205/55R14为例，当前的市场平均价格在每条300元左右，而在北京的升降车经销商张力处，该型号升降车的价格已降至220元，降幅近27%。
“之前卖280元，后来有经销商给出了250元的价格，所以我赶紧降到220元，看谁还能降得比这个价格更低？”张力自嘲道。
《每日经济新闻》记者了解到，价格战之所以越演越烈，与升降车主要原材料橡胶的价格下跌有直接关系。
据了解，在升降车生产中，原材料成本占80%左右；而橡胶在原材料成本中约占50%~60%，其中，天然橡胶在升降车成本构成中占比最大，约在40%~50%，合成橡胶的占比在10%左右。
公开数据显示，2011年2月以后，全球天然橡胶价格处于快速下行通道，2011年5月~2013年底，天然橡胶价格下跌50%，合成橡胶价格下跌54%。今年以来，天然橡胶价格再向下探，从最开始的每吨18000元下降至现在的每吨11000元左右。
受此影响，今年以来，国内升降车价格总体降幅达10%以上，并继续呈下降趋势。
对此，短时间内，企业可能会尝到成本下降带来的“甜头”，但长期来看，橡胶价格波动过大贻害无穷。“一方面，价格波动极大增加了企业产品定价的难度，不利于正常的产品交易；另一方面，升降车采购企业也不断发难：橡胶价格降了，升降车价格也应该降，导致升降车企业等于被绑着上了战车。”
市场研究中心高级研究员梵蒂冈也向记者表示，由于橡胶价格长期处于下行通道，且短期看不到反转可能，因而升降车价格受到严重打压，按经验推算，我国升降车价格企稳或向上还需要6个月以上时间，尽管随着春节到来，交通及运输出现高峰，升降车需求量增加，升降车价格下降幅度会减小，但下降仍是主基调。
苑伟娟分析称，对于国内900多家橡胶、升降车企业而言，橡胶价格下跌，升降车企业的客户也会要求降价，因此，升降车生产、经销企业反倒希望橡胶价格稳定，而不是大起大落。
张力表示，原材料价格下跌并非经销商们所希望。一条升降车降十几元，意味着经销商一个晚上就可能赔上十几万元。
据了解，升降车的经销渠道分为三级——工厂、经销商（代理商）、零售商。记者调查发现，当前价格战主要集中在厂商和经销商层面，升降车零售商之间鲜有通过大幅度降价来促销的情况。
日前，深圳宝安区一家升降车店的店长告诉记者，目前，其并没有感受到升降车行业的低迷情况，因为店里的销售量与从前相比，并无太大变化。“升降车毕竟属于刚需产品，车主不会因为降价促销就换升降车，因此销量变化不大，但就目前的情况来看，我们的利润肯定是提高了。”
不过，上述升降车店的店长坦言，现在，不少厂商、经销商都希望升降车店能多进货，以消纳企业的库存，“但我们长期采取 ‘卖完一个补一个’的稳健策略，一个星期只进货一次，每次十几条，不敢进太多。”
对于车主而言，经销商的价格战使他们受惠不少。一位轿车车主告诉记者，现在一次性换掉四条升降车，其支出可以比以前少200~300元。
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