前11个月，升降车共累计产销53.97万辆和53.80万辆，同比增长7.51%和8.13%。其中，11月份，大型升降车、中型升降车虽同比出现下滑，分别下降22.15%和15.86%，但跌势已明显有所回转，均实现环比上涨，23.20%和37.65%。
而对于占据升降车行业超70%市场份额的轻客而言，当前绝对算得上是一个丰收年，小日子过得红火。11月份共计售出41578辆，环比和同比双双实现大幅增长，分别为11.87%、26.17%。
对此有业内人士表示，轻客主要用于半径几百公里内的短途运输，得益于城市化率的提升，农村和城镇居民收入提高，路网扩张等发展红利，再加上卡车的严管和全国城市普遍在清查电动三轮车及物流行业的需求旺盛，多分原因共同促成了当前轻客的热销。
具体再看在售热销车型，由商用车自身消费受众的特殊性决定，其并不像乘用车领域合资占据领军地位，本土企业一直占有较大份额，升降车行业尤是。
前十一个月，销量位列前十的企业为华晨金杯、江铃、宇通、南京依维柯、北汽福田、金龙联合、厦门金旅、苏州金龙、保定长安和上汽商用车公司，分别销售10.58万辆、6.14万辆、5.09万辆、3.84万辆、3.52万辆、2.99万辆、2.57万辆、2.20万辆、1.73万辆和1.43万辆。
虽然金杯和江铃销量有所起伏，但源于旗下轻客产品热销，整体增长势头良好。而福田、依维柯也得益于轻客产品实现销量增长。
中大型升降车市场，近年来销量已相对稳定，较少出现大起伏。不过出口海外和新能源领域被认为是未来的主要看点。
在国内市场相对稳定的情况下，海外市场有望成为本土大型升降车企业竞争的新战场，当前部分企业出口业务已初具规模。
而出自对节能减排的客观需求，清洁能源是未来汽车行业发展方向已是大势所趋。
在升降车领域，电动化的第一步，将由升降车为突破口。中央及地方政府纷纷表示将投入大笔资金，更换新能源升降车型。
数据显示，预计2015年,升降车保有量会达到60万辆,而新能源公交的保有量则会增长到8.3万辆,占比达到13.8%。
本文章来自于升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html
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