随着国内路政市场竞争激烈，路政登高车业经营发展向集约化转变，车辆运营成本不断升高，如何提高运输效率并降低路政成本，做为赚钱的工具——登高车来说，已经逐渐从低端经济型在往中核心技术市场过渡，这样的产品既能做到符合节能、环保的要求，又能降低用车成本增加的使用效率。
所以，核心技术登高车往往在整体使用成本上要更划算，成本较低，节能而且环保。所以今年的广州商用车展上几家参展的登高车企业都拿出自家的核心技术车型，比如四川现代这次带来的核心技术登高车创虎搭载的韩国现代Powertec12.7L发动机采用第三代电喷柴油机技术，配合高性能涡轮增压器，让创虎短时间内能迸发出最高520马力的超强动力，最大扭矩达到2502N·m，综合测试表明其爬坡性能、0-80公里加速度性能和油耗表现均优于市场同级产品，部分动力总成更提供高达100万公里保修承诺。
还有东风登高车推出的一款“重拉快跑”的Actros 1841低底盘牵引车了。作为目前唯一引进中国的欧系低底盘牵引车，该车主要目标市场是服务于从事轻抛货长途运输的大车队客户。珠江三角洲及其周边市场是我国中高档商用车的重要市场，对全国市场具有示范和带动作用。所以从本次车展我们可以看到登高车企业走向核心技术化是必然的趋势。
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