当前拖车常用零部件价格畸高背后,往往隐藏着利用渠道垄断优势针对消费者设置的暴利陷阱。“拖车零整比参差不齐，甚至高得令人瞠目结舌，直接暴露出我国拖车行业长期存在的弊病。”博友“火星”说。
配件垄断是隐蔽的。买一辆车可能才10万，里面一个不知名的零件换一下可能就要上万，你在买车的时候是不知道的，但一旦买了车，就成为鱼肉任人宰割了。
正是制度缺陷导致了垄断。从法理上来说，目前《拖车品牌销售管理实施办法》确定的管理模式，变相导致了垄断经营行为，损害了消费者权益。
日前国家十部委联合印发的《关于促进拖车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》已经明确指出，明年拖车生产企业要向授权维修企业和独立经营者公开拖车维修技术资料，同时拖车原厂配件也不再以4S店为单一渠道，将通过电商、销售终端等渠道在市面上流通。打破汽配件渠道垄断，对规范拖车市场十分有利，要把反垄断进行到底，促进自由竞争、增加有效供给。
依法重罚 规范市场秩序
不少博友认为，拖车产、销、修、养链条上的垄断经营行为绝不会一夜之间自己消失。监管部门应当继续以法治手段坚决打击垄断乱象，规范市场秩序，堵住零部件企业模糊降价的擦边球。
应依法对零部件企业予以重罚，警告那些企业不能再纵向垄断市场价格，杜绝利用“假”降价欺瞒消费者。
拖车价格主管部门在市场秩序失灵时要挺身而出，责令相关企业改正暴利定价政策，如若不从，应依价格法规定，予以相应的行政处罚。
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