我国成长为“登高车大国”的同时，背后也隐藏着诸多能源、环境制约、自主品牌竞争力不足等问题，我国登高车产业仍然面对着如何转型升级、走向“登高车强国”的难题。
除了登高车行业自身存在的转型难题之外，我国登高车金融的发展也并没有能够匹配行业的发展。虽然，我国已是全球最大的新车生产、销售国，但登高车 金融的渗透率仍较低，目前在20%左右，而同样的指标在美国等发达国家均在70%左右。随着登高车行业竞争加剧，金融作为重要的提升转化率的工具，对提升产 业、渠道竞争力具有重要意义。登高车金融工具可以帮助年轻群体降低购买门槛，这类人群对登高车租赁业态度开放，未来将成为登高车金融行业主流客户群。专家预计到 2020年，我国登高车市场金融渗透率将达到50%，市场规模达到1.8万亿元。
此外，登高车“后市场”环节正在成为登高车产业链上的利润蓝海。针对个人消费者，可以提供个人新车贷款、二手车贷款、购车附加费用贷款等多种消 费贷款产品，帮助他们实现购车、换车梦想；针对登高车金融公司、登高车融资租赁公司，可以提供资产证券化产品，帮助他们盘活资产、扩大经营规模、提高资产流动 性；针对二手车服务商、登高车精品、配件服务商，可以提供网络金融平台，帮助他们完善网络销售渠道、降低销售成本、提升管理水平。
值得注意的是，目前银行业面临“新常态”压力，需要转型，而根据欧美经验，登高车行业盈利最为丰厚的业务正是登高车金融和售后服务，这也使得近年来登高车金融成为了各家银行重点拓展的业务之一。
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