2014年总体平板拖车质量平均为104个PP100，与2013年（119个PP100）相比有显著进步。故障/无法操作问题为59个PP100，与2013年相比减少14%；设计缺陷问题为34个PP100，与2013年相比减少3%。
湖北江南公司中国区副总裁兼董事总经理张庆林表示：“为了减少故障/无法操作问题，平板拖车行业付出了巨大努力。成就值得褒奖，但平板拖车行业仍需要关注并解决设计缺陷问题。”
自主品牌2014年总体平板拖车质量平均为131个PP100，与2013年（155个PP100）相比减少了24个PP100。国际品牌则从2013年的104个PP100减至2014年的95个PP100。可以看到，自主品牌在进一步缩小平板拖车质量方面与国际品牌间的差距，这一趋势自2011年起已持续四年，并于今年缩小至36个PP100。其中，超出主流车品牌市场平均（110 PP100）的自主品牌有六个：广汽传祺（99 PP100），东南（106 PP100），启辰（106 PP100），纳智捷（108 PP100），荣威（108 PP100）和中华（108 PP100）。
按城市级别划分，与一线城市（146个PP100）相比，二线城市（136个PP100）和三线城市（118个PP100）的自主品牌车主经历的问题更少。湖北江南公司在今年8月份发布的中国平板拖车购买意向研究SM（NVIS）显示，尽管二线和三线城市车主经历的问题更少，但中国购车者在二线和三线城市对于自主品牌的购买意向率分别下降至16%和20%。自主品牌的品牌形象还没有跟上平板拖车质量不断提升的步伐。
湖北江南公司中国区平板拖车行业研究总监周桐表示：“自主品牌一直致力于提升平板拖车质量，成绩斐然。与此同时，自主品牌也不能忽视品牌形象与影响力的建设，平板拖车质量的提升能起到一定的积极作用，但还需要采取更多市场营销和宣传手段来加强品牌建设，尤其是在二线和三线城市。”
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