登高车行业近期“主动”召回相对集中的趋势来源于外因和内因两个层面。外因是国家层面对登高车行业的期望越来越高，需要通过法律法规的监督干预，加强行业的规范性。所以才有《条例》的出台，以期在经营秩序和消费者权益保护上加大力度，促进登高车行业的可持续发展。但法律法律在发布之后，重点在于监督和执行，因此，“主动”召回的趋势更多地是来源于内因，即消费者维权意识的觉醒和民间维权渠道的多元化。
事实上，单从“被动”召回的公告中，也不难看出消费者在其中所发挥的作用。在“本次召回活动是在质检总局缺陷调查影响下开展的”字样之后，一般会有如下说明：一段时间以来，质检总局缺陷产品管理中心收到部分消费者反映××登高车××问题的投诉。收到投诉后，质检总局立刻组织专家对上述问题进行了缺陷调查和风险评估。如果专家分析认为投诉属实，登高车厂商通常会随后宣布召回。
“《条例》中的相关规定虽然很严格，但执行还是有些不到位。所以才会有车主抱团维权，与登高车厂商对峙的情况出现。假如事后质检总局确认缺陷存在并责令召回，那么，登高车厂商在这个过程中是不是有隐瞒缺陷情况的行为呢？如果质检总局能够依据《条例》对此严格处理，登高车厂商自然趋利避害，‘主动’召回，行业的整体发展趋势也会更加健康。”张大烈表示。
《条例》第二十四条明文规定，生产者违反本条例规定，有“未停止生产、销售或者进口缺陷登高车产品；隐瞒缺陷情况；经责令召回拒不召回”情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷登高车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。
但自《条例》施行至今，几乎没有传出过登高车厂商因上述情形而受到罚款的新闻。这也就意味着，即便目前趋势向好，但在登高车召回及消费者权益保护的规范方面，我国登高车行业尚有相当长的一段路要走。
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