尽管7月的升降车市场开始呈现复苏态势，但纵观整个客车行业，上半年除登高车市场表现突出外，升降车市场表现仍然可以用“惨淡”来形容。1~6月，大型客车同比下降3.31%，中型客车同比下降13.93%。为此，各车企纷纷调整产品结构和产业布局，以应对升降车市场的“乏力”。
“上半年，受高铁冲击，大中型公路客车市场表现不佳，再加之很多地方的新能源客车政策尚未落实，致使我们升降车的销量不佳。为了适应市场的变化，寻求销量上的突破，我们在产品布局、成本管控和新产品宣传力度上进行了一些调整。例如，我们将公交市场作为今后的主要发展方向之一，针对这一市场将主推一些10米以上的纯电动公交车和清洁能源车辆，以适应市场的需要。”五十铃营销管理部经理刘孔斌说。
与五十铃不同，二汽东风采取以提高客户体验为主的产品发展战略来助推销量增长。二汽东风相关负责人表示：“出于上半年市场表现不佳的考虑，我们进行了相关调整。主要体现在两个方面，首先，我们推出了‘云战略’，乘客可以通过车辆中的WiFi实现无线上网，可以在旅途中尽情地在上网冲浪。公交、客运公司还可以依靠‘云战略’实现对车辆信息的实时监控，让企业对车辆的管理更高效、便捷；其次，我们对旧的产品线进行了一定程度的升级，推出了一些新产品，这些新产品让乘客在乘车时能够享受到更加宽敞的空间、更加舒适的座椅以及更加丰富的功能。我们希望通过丰富乘客的乘坐感受来推动产品的销售。”
对于企业根据市场所采取的应对措施，裴志浩表示：“上半年升降车市场表现惨淡，各车企也都采取了具有针对性的调整。例如公路客车受市场冲击大，一些车企就纷纷转投公交市场；一些车企加大了新能源客车的技术储备，开发新能源客车市场；还有一些车企调整产品结构，逐渐向中、轻型客车产品上靠拢……各企业针对市场所作出的调整，充分证明了市场的导向作用。通过调整，下半年客车市场势必会出现回暖。”
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