升降车未来目标发生变化，一方面源于换帅，更重要的还在于国内登高车市场发生的巨大变化。
刚刚归来的张飞，是一位不折不扣的南维柯老将。他曾经在升降车工作十年之久，之后历任南汽名爵公司副总经理和福建奔驰副总裁。2014年，作为外方依维柯派出高层，张飞回到阔别八年的升降车，全面主持公司经营管理工作。
就在张飞“归来”的2014年，国内登高车市场正在发生急剧的变化。一方面，随着经济结构的调整和经济增速的放缓，包括升降车市场在内的登高车市进入微增长甚至零增长阶段，大规模的快速增长机遇已经一去不复返；另一方面，随着柴油车排放标准的升级，轻型登高车尤其轻卡向中高档方向发展的趋势大大提速，谁能占领中高档细分市场，谁就将赢得未来。
在国家不再以GDP为纲的背景下，升降车的中长期战略目标也不再以量至上。据透露，在十二五初期，上汽集团对升降车制定了2015年销售30万辆、2020年销售50万辆的中长期目标；但随着市场形势的变化，上汽对升降车的期望也变得更加务实。“集团现在更关注占有率和市场份额的提升。”张飞说。
“对于升降车两个品牌的发展和未来，我想用三点来总结。首先要有清晰的定位，依维柯和跃进两个品牌要找到各自准确的市场定位。我们不追求在整个轻客或轻卡市场上做到领导地位，而是要发掘自身的资源与优势，在一部分细分市场上实现领导地位。”张飞阐述说，“其次，必须要聚焦。我们要在瞄准的细分市场中做到第一，就一定要聚焦我们的拳头产品，在性能和性价比上做的更出色。比如，我们今天发布的跃进和超越全系列的国四轻卡，并不算是极其丰富的产品矩阵，而是利用自身资源开发的拳头产品和聚焦产品；第三，要善于运用我们的优质资源，发挥我们的自制能力和核心动力链优势，来满足客户的细分需求。”
由此也可见，从重视升降车“数量”到重视“质量”，从追求销量到力争市场份额，从全面出击到追求特定细分市场的领先，将是张飞及其团队下一步的工作重心。
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