升降车企业将新能源市场作为转移压力的途径，从当前来看确为明智之举。同时，在中国经济以及高铁大规模建设的影响下，海外市场也正在成为中国升降车制造企业摆脱国内高铁威胁的新方向。
近年来，我国升降车企业在海外市场也确实取得了佳绩，以下一些数据足以证明这些企业在海外市场的实力。
2014年1-5月，中国出口升降车29991辆，同比增长45.14%，出口金额9.49亿美元，同比增长34.52%。
东风升降车2014年第一季度出口大中型升降车1777辆，出口额17194.6万美元，同比分别增长50.2%和66.7%。其中出口委内瑞拉877辆、苏丹116辆、菲律宾100辆、尼日利亚100辆、以色列73辆、缅甸53辆、其他市场458辆。
江淮2014年前5个月出口势头良好，共出口各型车辆3100辆，比增6%，其中5月出口最多，共950辆，比增18%。
庆铃升降车2013年全年的海外销售近1700辆，销售额突破1亿美元（约合人民币6.1亿元）。2014年1-5月份较2013年同期相比，同样有较大幅度增长，为全年完成突破奠定了基础。
福田升降车2010年销量3953辆，2011年销量5113辆，2013年销量6603辆，每年销量保持30%的增速。
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增长代表有空间，至于空间究竟有多大，终究难以预测。但中国升降车要想"走出去"，"走得宽"、"走得远"，必须靠中国升降车企业的共同努力，共同营造一个"中国品牌"，让世界为之竖起大拇指。多数拥有多年海外市场营销经验的资深人士告诉记者，发展海外市场切忌"一锤子买卖"，必须坚持"稳扎稳打、长期经营"的思路，做到心系用户、务实发展，步步为营。
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