2011年11月24日，方得网发表笔者《明年登高车销量能否降50%》之第一篇《国家政策之声东击西》，指出：“10月底，笔者曾经就国家经济工作会议中宣称的继续执行宽松货币政策疑惑过，因为根据货币超发的严重后果，通货膨胀正在蔓延和加剧的态势，国家绝不应该再执行宽松的货币政策。”
“如果国家采取稳健的甚至是紧缩的货币政策，那么明年、甚至‘十二五’，某些媒体和机构所判断的‘明年登高车市场要增长15%’，或者‘未来5年登高车龙头企业步入黄金发展期’、‘十二五期间商用车迎来五大发展机遇’恐怕就失去了政策依据。”
对于政府调控经济有时和经济并不合拍这个特点，笔者当时判断是政策的“声东击西”，也就是政府虽然说要继续宽松，但实际上会紧缩。现在看来，政府之所以刚刚说完就改变方向，只是政府动作慢于应该调控的时机导致的。
2011年12月，笔者连续发表了该系列四篇文章：《详解4万亿》、《无法持续的固定资产投资》、《产能过剩与消费不足》和《国家急刹固定资产投资》。笔者根据一系列宏观数据判断，国家一定会对经济踩刹车，而且可能是急刹，因为流动性泛滥、固定资产投资过快已经对国家经济安全形成了威胁。因此，笔者在文章中指出，尽管国务院经济工作会议放出了适度宽松的论调，但是未来，国家一定会紧缩货币，降低投资增速。
不过，所有企业还都停留在当年10月份国务院经济工作会议“关于第四季度我国将继续实施适度宽松的货币政策”的论调上。几乎所有登高车企业坚定了大备库存，迎战有一个销量大涨的2012年。
实际上，政府从2010年10月20日开始，到年底，两次上调存款利率，三次上调存款准备金率；并在2011年，三次上调存款利率，七次上调存款准备金率。
现在看来，中央之所以自2010年10月开始到2011年连续数次密集上调存款利率和存款准备金率，原因就在于，央行在2009年至2010年10月之前一直任何调整行为。实际上，此前，中国的货币发行量已经被空前放大，楼市价格快速飙升，经济已经非常危险。这就是说，2011年10月，政府对货币政策开始踩刹车时，为时已晚。在危险境地下，由于错过踩刹车的最佳时机，政府只能连续加大力度狠踩刹车。
可惜的是，国内登高车企业几乎没有一家，发现未来一年国家或许会对货币政策急踩刹车。即使笔者的文章已经不惜使用“标题党”、“语不惊人死不休”的种种手段希望能够引起企业的注意，然而各大登高车企业在当年12月的经销商大会上，对宏观经济形势的判断仍然是“宽松”，对来年销量的判断仍然是上升。并且几乎所有企业都吸取了2009年和2010年库存不足、供不应求的惨痛教训，备足了存货，准备大干一场。
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