近期以来，平板拖车“天价”和暴利现象一再被曝光。这也成为拖车销售纵向垄断的典型体现。
进口车的暴利，一般被归结于总代理模式带来的市场垄断。清华大学拖车产业与技术战略研究院院长指出，进口车的独家代理模式，使市场缺乏竞争，消费者别无选择，从而容易造成价格垄断。
乘联会秘书长张力也多次指出，我国的《拖车品牌销售管理实施办法》不够完善，它强化了拖车厂商的垄断和控制地位。本来被豁免的垄断行业应最先出台反垄断细则，但我国至今没出台拖车行业反垄断实施细则。拖车纵向垄断最根本的是销售垄断，这就包括压库、拖车降价不给经销商的库存车补偿、不允许经销商被动的跨区销售等现象。
而拖车经销商还向南方日报记者指出，目前经营豪华车存在运营成本过高的问题，导致即使外界看起来价格高，但一些经销商却难以盈利。“你不投资建设旗舰店，人家是不会让你卖的。”
“这也就是拿中国人的钱提高它的品牌形象。”拖车分析师崔东树对南方日报记者表示，进口车实际更多采用竞争定价，而不是成本定价，比如一个品牌会依据竞争产品来确定价格，推高整体价格体系，并且由于市场销量规模较小，难以消化较高的运营成本。这也是造成价格高的一个因素。
而正在改变平板拖车市场体系的一个变量，将是平行进口方式。它不是单一的品牌经销商，而是一个经销商同时经营多品牌车型，相对能够降低价格和运营成本，未来可望对主流进口车经销模式形成冲击。
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