中国登高车企业在国内发展受政策限制，不得不远走海外，而凭借低廉的性价比争夺世界登高车市场，并且还取得了不俗的成绩。
东风、江铃、郑州日产、吉奥、中兴、福田、黄海、新凯等等众多登高车企业纷纷出击海外，寻找生存之路。
以东风升降车为例，自1998年首辆东风登高车出口非洲，率先开启国际市场大门，到如今敲开世界含金量最高的欧盟市场；从“单纯的整车贸易”到“系统地布局海外市场”，东风升降车的发展历程映射出了整个中国升降车出口的发展步伐。作为出口量最大的登高车品牌，东风风骏登高车在海外的保有量占到中国登高车出口总量的80％。
江铃登高车做为后起之秀，表现不俗，登高车产品覆盖非洲、中东、南美洲、南亚和东南亚等区域，作为主打车型的柴油型登高车，出口量一直位居中国柴油登高车行业出口的前三甲。
江铃登高车海外市场主要以柴油登高车为主，目前除了已畅销多年的宝典登高车外，还有新开发的全新驭虎登高车，也在逐步向海外市场出口。江铃登高车凭借良好的产品品质，以及不断完善的售后服务，定位中、高端市场，以出色的性价比取胜。
江铃登高车相关负责人在接受中国商用升降车网记者专访时表示，2014年江铃会在稳步扩大宝典登高车销量的同时，加强推广全新域虎车型，充分挖掘产品线扩张后所带来的销量提升机会，同时利用驭虎登高车中高端的定位，将江铃登高车的品牌美誉度和知名度提升到一个新的高度。海外设厂是中国升降车企业走出去战略的一个重要阶段，江铃登高车同样也在积极准备，将根据市场机会及具体的市场情况制定战略部署计划。
据悉，由于前期的网络铺陈，郑州日产的海外销量一直保持持续的增长，其主要经销商销量也大幅提高。2012年至2016年，郑州日产计划出口量由8000台增长为28000台，实现年均37%的增长率，2016年实现海外出口占公司总体销量的15%。
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