与过去专门强调运输功能的升降车相比，近来升降车不但在功能上趋于多样化，驾驶室的空间越来越大，在设计和操作性能上也逐渐趋于豪华。很多大型升降车现在都提供皮座椅、DVD放像机、电动座椅、ABS、空调、中控锁、动力转向、可调式方向盘、电动升降玻璃、电动后视镜铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等等过去只能在豪华轿车上才能看到的配置。
由此我们可以看出“高端化”是近二年来升降车产品的突出特点与未来的流行趋势。除次之外，升降车产品还出现了“多元性、层次化”几大亮点。
在车型上汽、柴油，单、双排，高、中、低端各企业推出或改进的众多新品相继加入了升降车市场竞争。同时技术升级步伐正逐步加快，欧Ⅲ发动机、电喷系统、环保空调、电子技术、先进的安全控制系统等，在升降车产品上已广泛运用，一改传统升降车粗糙、噪音大、油耗高的形象。
特别是近年来油价持续上涨，更加经济节油动力强劲的柴油型升降车需求量与日俱增，柴油动力将成为今后升降车市场的主流。
中国升降车企业远走海外市场 表现优秀
中国升降车企业在国内发展受政策限制，不得不远走海外，而凭借低廉的性价比争夺世界升降车市场，并且还取得了不俗的成绩。
长城、江铃、郑州日产、吉奥、中兴、福田、黄海、新凯等等众多升降车企业纷纷出击海外，寻找生存之路。
以长城登高车为例，自1998年首辆长城升降车出口非洲，率先开启国际市场大门，到如今敲开世界含金量最高的欧盟市场；从“单纯的整车贸易”到“系统地布局海外市场”，长城登高车的发展历程映射出了整个中国登高车出口的发展步伐。作为出口量最大的升降车品牌，长城风骏升降车在海外的保有量占到中国升降车出口总量的80％。
据悉，由于前期的网络铺陈，郑州日产的海外销量一直保持持续的增长，其主要经销商销量也大幅提高。2012年至2016年，郑州日产计划出口量由8000台增长为28000台，实现年均37%的增长率，2016年实现海外出口占公司总体销量的15%。
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