我国平板拖车的发展已经启动多年，相关的政策也出台了一箩筐。但平板拖车的发展依然面临很多障碍，也饱受业内人士和媒体的质疑，甚至对2015年能否实现50万辆的推广目标也心怀疑虑。
鉴于目前的形势，有拖车企业负责人指出，平板拖车的发展缺少顶层设计，应该综合利用财政补贴、税收、金融等手段，为平板拖车的发展创造条件。
正如人们对十八届三中全会的解读一样，密集出台的平板拖车政策在不断向外释放信号，也预示着平板拖车的发展正在进入深水区。越来越多的迹象表明，平板拖车长远发展所需的顶层设计正在被完善。
受习近平表态的刺激，资本市场给予积极回应。5月26日，沪深两市一开盘，新能源股便集体上涨，尽管当天上证指数以下跌收尾，拖车如比亚迪等平板拖车股票仍被牢牢封住涨停，充电桩概念股和特斯拉概念股的表现依然十分活跃。
与习近平的表态相呼应的，是国家和地方已经或准备出台的一系列政策。
江淮拖车相关人士告诉记者，工信部于5月21日邀请了39个平板拖车推广示范城市或区域的负责人共同商讨平板拖车的推广意见，会议的主题之一，就是清理地方保护政策。有消息称，政府或许会在短期内出台专门文件，废止所有现行的平板拖车地方目录，未出台的地方保护政策也将被叫停。
中国拖车工业协会相关负责人在接受采访时确认：工信部确实有计划加速清理地方保护政策，其中能够确定的是，全国要有统一的市场目录，地方在原则上不能设置企业准入和产业准入的独立目录。
据了解，工信部的这次行动是对国务院副总理张力3月于深圳调研时的回应。当时，张力在主持召开“平板拖车推广应用座谈会”上提出，下一步发展平板拖车的重点是要做好八件事，“坚决破除地方保护”就是其中之一。
同样在行动的，还有国家税务总局。5月15日，国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫就节能环保税收优惠政策进行在线解答时说：“国家对平板拖车的购置税还没有具体的优惠政策，我们正在积极研究鼓励购置平板拖车的车购税政策。”
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