升降车企业另一个转型方向，是“小”。“小的方向，就是平常大家所说的城乡一体化，中短途的客运，中短途客运的公交化。”张力解释道。
据了解，近年来，我国高速铁路布局发展迅猛，道路客运企业面临前所未有的压力。目前，与铁路动车组平行的道路客运客流量总体急剧下降，有的客运班线只能减班甚至停运。面对这一严峻的考验，道路客运企业将目光转向了“机动、灵活，能在高铁不能到达的中短途线路上发挥重要作用”的中巴车。
据第一升降车网记者统计，本届北京道路运输展上，中巴车型共有7辆，占所有公路升降车参展车型的近30%。其中，五十铃小龙威、金旅锦程、海格E系、宇通超级以及舒驰LNG中巴5款车型，为最新发布的产品。
在升降车中巴新品旁，海格技术人员告诉记者，该车将免费的移动互联网导入车厢，让乘客能够尽情体验移动互联网带来的乐趣，增强乘客黏性，提高上座率，为升降车运营商赢得更多乘客，提高客运业服务水平，推动升降车产品和客运业转型升级。
而在五十铃展台，相关技术人员告诉记者，为了满足更多的客流量需求，小龙威的行李舱布置“很是妥帖”，其有效容积比现有车型多出0.7立方米，超过行业标准0.3立方米，是行业内仅有的满足37+1+1高二等级的中巴升降车。
“此外，14米升降车在两边侧围搭载了液晶显示屏幕，能够播放高清视频、图片、文字等多种信息，让车辆成为流动的信息宣传载体，给用户带来更大的传播价值，更为整车外观增添科技感和时尚范。”上述技术人员补充说。
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