今年4月23日工信部发布公告提出，平板拖车国三排放柴油车的产品公告将于2014年12月31日废止，2015年1月1日起，国柴油车产品将不得销售。至此，柴油车排放全面升级到国标准的时间表最终确认。
随着国家对拖车排放标准升级呼声日益高涨，上海、南京、成都、太原、济南、潍坊等多个城市，相继实施国机动车尾气排放标准。将近一年，在这些城市中，国车市场推行效果不尽如人意。
一位华东地区拖车经销商表示，“国车进多了怕突然不能卖，而国车的需求又很小。”
“国家推动排放标准升级是为了治污减排，但配套条件目前达不到，排放效果也很难保证。”全国平板拖车市场信息联席会副秘书长杨再舜告诉《每日经济新闻》记者，只有油品、尿素供应等配套条件逐步成熟了，国产品才能大面积推广，届时才能谈及对假国销售的相关监管措施。
日前，中国平板拖车工业协会发布的《关于科学实施“国四”排放标准的意见》提出，我国重型柴油车在实现国排放标准上，采取的是SCR(选择性催化还原)技术路线，而当前国内车用尿素供应体系尚未形成。
中汽协组织的燃油和尿素调查结果显示，目前我国加油站供应率仍然很低，国内18个省、2个直辖市的672个加油站中没有一家有专用加注设备，仅有2%的供应小包装和桶装产品；18个省的73个地级市的145家大型汽配市场或平板拖车企业服务站中，桶装尿素供应率只有58%。
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